Три місяці тому в Хакасії (Сибір) була урочисто прийнята в експлуатацію нова дорога.
Дорога довжиною 4 км була побудована по “новітньої” технології (4 категорія, беспыльное полотно).
Відповідно до своєї категорії, вона припускає наявність твердого покриття, ліхтарів, дорожніх знаків, дощових стоків і так далі.
На будівництво було витрачено 46 млн 455 тис. руб. або 11 мільйонів 613 тисяч 750 рублів на кожен кілометр.
А тепер пропоную поглянути, що в результаті було побудовано і як виглядає дорога через 2 місяці після відкриття.
Як видно з фотографій, дорожнє полотно спочатку виглядає рівним, але якщо подкопнуть щебінь,
то вже на глибині 5-10 см – звичайна глина та пісок, тобто підстави біля дороги немає.
А вже через кілометр шляху щебінь закінчується, і дорога являє собою просто наїжджену бруд.
По такій дорозі швидше 30 км/год вже просто не поїдеш. Обабіч дороги – глибокі канави.
Половина дорожніх знаків і покажчиків, які були просто встромлені в насипу біля дороги,
вже валяються в придорожніх канавах, друга половина зиркнула і теж готується впасти.
Ліхтарів вздовж дороги і зовсім не було виявлено – вірніше, стовпи є, але ліхтарів на них немає.
Ось така дорога, ось такі новітні технології…
10 травня 2011 року глава Росавтодору Анатолій Чабунин підписав наказ про затвердження переліку об’єктів реконструкції
та будівництва доріг (федеральної програми «Розвиток транспортної системи Росії»),
куди увійшло фінансування чотирьох кілометрів (3, 82, якщо бути точним) ділянки дороги між селами
Червоний Ключ-Малий Монок Бейского району Хакасії.
Обсяг фінансування (за результатами торгів) – 46 мільйонів 455 тис. руб.
Тобто один кілометр 11 мільйонів 613 тисяч 750 рублів.
Дорога повинна була відповідати вимоги 4 категорії (тверде покриття, встановлення ліхтарів освітлення, дорожні знаки,
відбійники на небезпечних ділянках, дощові стоки і навіть урни для сміття).
Дорогу урочисто здали в другій половині грудня 2011 року.
Через 3 місяці ми з колегами з’їздили і подивилися. Судіть самі.
Це початок реконструйованої (за новітньою технологією, що виключає виникнення пилу на проїжджій частині)
дороги на аал Малий Монок від села Червоний Ключ.
Дорожні покажчики валяються в придорожніх канавах.
Знаки просто встромили в насип біля дороги.
Через два місяці після урочистого відкриття, вони просто впали.
Саме полотно виглядає рівним.
Але тільки виглядає.
Трохи подкапываем щебінь і переконуємося, що ніякої підстави у нової дороги немає.
5-10 сантиметрів вглиб і натикаємося на суміш глини з піском.
Копаємо в іншому місці – результат той же. Ще в одному – марно.
Стару дорогу трохи розрівняли і підсипали щебеню. Всі!
Судячи ж із заяв чиновників, дорожнє полотно
(як я вже згадував вище) реконструйовано за сучасною технологією на основі бетону,
виключає виникнення пилу на проїжджій частині.
Їдемо далі. Через кілометр насип з щебеню раптово закінчується.
Виїжджаємо на даний сучасну дорогу.
Катана бруд, просочена талими водами.
У надії виявити нове щільно дороги, знову починаємо підкопувати.
Марно. Під брудом все та ж суміш глини з піском.
Там, де закінчився щебінь, почалися найнебезпечніші ділянки реконструйованої дороги.
Різкі повороти і глибокі придорожні канави. Як заявили влади,
нова дорога обладнана новітньою «дорожньої протиударною демпфуючої системою».
Просто кажучи, це звичайні сталеві відбійники біля узбіччя. І краще б їх зовсім не було.
Нам доводиться рухатися зі швидкістю не більше 30 кілометрів на годину.
Автомобіль (майже дві тонни) так і норовить зірватися в занесення на новому полотні із суміші бруду і глини.
На деяких ділянках помічаємо нові сталеві відбійники.
Роль їх, проте, суто декоративна.
Також як і дорожні знаки, опорні стовпчики конструкції наспіх вкопані в насип.
У разі знесення автомобіля з дороги, конструкція від падіння в глибоку канаву не вбереже.
Навпаки, несе в собі головну загрозу вилетів з дороги транспорту.
Наспіх скручені сталеві поперечні деталі, утримувані ледве прикопаними стовпчиками,
при зіткненні з автомобілем розлетяться,
немов гігантські тріски і просто позбавлять водія і пасажира останнього шансу вижити.
Повільно пробираємося до аалу Малий Монок.
Метрів за 800 до селища на реконструйованій дорозі знову з’являється щебінь.
Їхати стає трохи безпечніше. Зупиняємося перед в’їздом в селище.
Поруч помічаємо сопку, розвернену важкою будівельною технікою.
Оглядаємо і намагаємося зрозуміти, для чого знадобилося губити природу.
Виявляється, економили навіть на щебені. Скельним каменем з расковырянной сопки підсипано,
що пізніше назвуть «водостоками», дорожні знаки на в’їзді та «зміцнення дамби» струмка «Малий Монок».
Для відсипання стоків, майданчики для знаків і дамби, максимум знадобилося б 10 машин щебеню.
Максимум! Беремо гранично можливу в Хакасії ціну однієї вантажівки щебеню з доставкою – 2000 рублів.
Загалом, 20 тисяч рублів. Для того щоб вкрасти навіть ці копійки,
розвернули сопку і завдали непоправної шкоди природі.
Знову намагаємося знайти те саме тверде полотно.
Може, спромоглися біля в’їзду в аал покласти? На жаль. Під невеликим шаром щебеню все ті ж глина з піском.
Оглядаємо те, що називається «водостоками». Якусь подобу на узбіччі є.
А ось куди повинні йти стічні води, не зовсім зрозуміло.
А ось так камінням з роздовбаною сопки, укріпили дамбу струмка “Малий Монок”.
Одні дорожні знаки вже впали. Інші поки що стоять.
По дорозі ми так не виявили стовпів ліхтарів освітлення.
Кілька опор є тільки біля в’їзду в аал. Але простоять вони, судячи з усього, не довго.
Стовпи, так само як знаки з відбійниками, просто вкопані в грунт.
Бетонні «пасинки» не можуть надійно утримувати дерев’яні стовпи
під впливом вітру і опадів. Більшість ліхтарних стовпів вже покосилось,
їх самодемонтаж лише питання часу.
Зрозуміло, ніяких ліхтарів на стовпах освітлення немає.
Не кажучи вже про урнах для сміття.
Єдине, що зробили більш менш непогано – дерев’яний міст на в’їзді в селище.
Втім, скільки він простоїть, також питання спірне.
Деревину не спромоглися покрити захисним матеріалом.
Заощадили навіть на обробці.
Дерев’яну основу мосту в струмку, неминуче згниє і спорудження просто впаде в той самий струмок.
Повільно в’їжджаємо в селище, на центральну вулицю.
Реконструйоване за новітньою безпилоовї технології полотно,
тут вже розбите геть і представляє з себе суміш бруду, глини, піску з щебенем.
Щоб потрапити додому, жителям центральної вулиці доводиться перестрибувати кювети.
Всюди валяються дорожні знаки.
У таксофона стоять дві жінки.
Запитуємо: як нова дорога?
– Просили побудувати.
Але не таку ж! – дивується жителька аала Валентина Іванівна.
Селяни ніяк не можуть збагнути сенс такої турботи хакаси уряду.
Дорогу побудували – перестав ходити автобус до Червоного ключа.
Жителям аала доводиться вставати о пів на п’яту ранку і йти через ліс до сусіднього селища,
щоб потрапити на маршрутку до Беї. Обіцяли зробити освітлення – повісили три ліхтаря на центральній вулиці.
Один не працює, два горять круглі добу. Де вимикачі, селяни не знають.
Одне добре, шкільний автобус до Червоного ключа поки не скасували.
З бруду і мороку на центральній вулиці вибивається холеностью старенький будинок.
Паркан і рами вікон старанно пофарбовані, з цегли складені клумби,
територія ретельно прибрана.
Поруч стоїть доглянутий пам’ятник загиблим у Великій Вітчизняній війні.
– Що за будинок? – запитую у Валентини Іванівни.
Це наша початкова школа – каже жінка.
Вчителі за свій рахунок фарбують, наводять порядок, доглядають за пам’ятником.
Його прибрали з Червоного ключа, там поставили новий,
а вчителі самі перевезли його і встановили біля школи.
Ось вона, суть нинішньої Росії. Добравшееся до влади шахраїв набиває кишені, обкрадаючи власний народ.
А сільські вчителі за рахунок своїх копійчаних зарплат підтримують похилені будівлю школи.
Піклуються про збереження пам’яті про загиблих у війні з фашизмом.
Незважаючи на злидні, бережуть для своїх учнів добре, вічне і святе.
Бо знають, зберегти знання і пам’ять для вихованців крім них, нікому.
А які дифірамби владі один одному співали на урочистій церемонії відкриття «нової дороги».
– На даний момент 56 населених пунктів Хакасії практично відрізані від цивілізації.
До таких ще рік тому можна було віднести і Малий Монок.
Але в минулому році ця проблема була вичерпана — завдяки уряду
Хакасії побудували нову дорогу Малий Монок – Червоний Ключ – сказав глава Бейского району
Юрій Курлаев. А міністр транспорту і дорожнього господарства Хакасії Юрій Єгоров
пообіцяв вести «дорожньо-ремонтні роботи і на інших ділянках».
І, схоже, порятунку від Єгорова немає.
І ще одне цікаве спостереження. Судячи по зйомкам у день відкриття «нової дороги»,
чиновники позували на камери якомога далі від тієї самої дороги.
А сніговий покрив приховував і саме полотно, і укріплену дамбу, наприклад. Раптом помітять!
До речі, за проектом, будівництво безпилової полотна дороги 4 категорії, має виглядати так
Звідси
